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共享经济,泡沫真的破了?
有人认为,随着资本潮退去,共享经济市场正在激烈洗牌,诸多二三线梯队已濒临退场,共享经济进入下半场。漫画/崔泓
  共享经济在一定程度上调动了我们身边的闲置资源,也在一定程度上让普罗大众拥有了自由选择自己喜欢物品的权利。但它也带来了资源的浪费,还有许多私占、私藏、恶意损毁的现象不时发生。

  尽管也披着共享的外衣,但共享单车有着本质的不同——摩拜、ofo等共享单车企业平台上的单车都是自己购入,这意味着他们是重资产的企业,也意味着资金链的风险。

  这也正是众多共享经济业态面临的共同问题,盲目扩张后导致资金链断裂,最终进入清算阶段。据中国电子商务研究中心发布的《2017年度中国共享经济发展报告》显示,截至2017年12月,共有190家共享经济平台获得1159.56亿元投资。但行业同质化现象严重、商业模式不清晰、资源掌控能力不足,导致在2018年的年尾时,我们只剩下了一个滴滴,一个找到接盘侠的摩拜和岌岌可危的ofo们。

  “当然,共享单车不等于共享经济。”陈宏民教授认为,“我们不能以成败论英雄,共享经济不能也不应该包打天下,但共享经济仍然能够在一些行业中发挥优势。”

  共享经济,还有未来?

  相比于2016年的初生,2017年的厮杀,2018年的共享经济进入了调整期与沉淀期,有了更多理性的思考与总结。

  共享经济在一定程度上调动了我们身边的闲置资源,也在一定程度上让普罗大众拥有了自由选择自己喜欢物品的权利。但它也带来了资源的浪费,还有许多私占、私藏、恶意损毁的现象不时发生。

  没有人能够随随便便成长,许多企业在成长的过程中夭折了,那么留下来的那些企业,也会让这个市场更为成熟。

  在国家信息中心分享经济研究中心最新出版的《共享经济100问》一书指出,“共享经济平台企业的创立、倒闭都是正常现象,这正是市场配置资源、优胜劣汰的竞争机制发挥作用的生动体现,是市场竞争的必然结果,不必大惊小怪,不必为之过度担忧,更无关共享经济本身的合理性。”

  有机构预测,出行领域到 2030 年,共享出行和大数据业务将会为汽车产业带来上万亿元的规模收入。汽车共享有效的调配资源,迎合了全球社会“互联网+共享+绿色环保”等诸多主流理念。

  “这些给消费者带来便利的产品,它一定是有生存空间的。” 陈宏民教授如此说道。在他看来,共享经济往往缺乏规模效应和标准化,因此,共享经济可以承担一些拾遗补缺的功能,在那些消费者对多样化需求比较大的行业里,这是一个优势。“比如Airbnb,不同的民宿有不同的风格,对于游客来说,还能体会到旅游地当地的百姓生活,这是酒店不能给到的。这种多样性的服务甚至能够让共享经济可以和主流产品竞争。”

  仍有人愿意为共享经济背书。《共享经济100问》中明确认为,“共享经济是迄今为止最好的资源利用方式,是信息革命与经济社会发展内在需求相结合的必然产物,是人类社会发展的大趋势。这个趋势不会因为发展过程中遇到一些问题就会改变。一些安全事件的发生暴露了平台企业的一些问题,同时也是社会犯罪问题在共享经济中的体现。我们不能因为出了这样的问题就认为共享经济不好。应该看到,共享经济是信息革命带来的历史性机遇,每一次重大技术革命都会带来世界竞争格局的重构,这样的机遇绝不能错过。”

     
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