回首改革开放四十年——从没有一寸高速公路、没有一寸高速铁路、民航未脱离军队建制，到如今交通运输事业走在世界前列，逐步向交通强国迈进，实实在在证明了——科学技术是第一生产力。

　　当6月11日中午11时14分，Z6801次旅客列车抵达拉萨车站的时候，即使是经常从西宁或者格尔木往返拉萨的旅客，也几乎无人发现这趟车有什么异样。自2006年青藏铁路二期建成通车，12年以来，人们已经习惯了坐火车进藏出藏。但今年6月，青藏铁路上发生了一个变化，就是从这趟Z6801次开始尝试使用国产机车进出西藏——6月10日20时48分，当列车准点驶入格尔木站后，国产HXN3型高原机车开始承担牵引任务。6月11日，HXN3型高原机车与控制重联的NJ2型机车一起完成使命，顺利将旅客送抵拉萨站。

　　从6月21日起，HXN3型高原机车正式“加盟”格拉线，参与承担每日往返12对客运列车的牵引任务，极大缓解了青藏铁路格拉线机车动力紧张局面。在此之前，青藏铁路二期的旅