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2018年07月09日 星期一 放大 缩小 默认   
交通强国,不止有“复兴号”
姜浩峰
青藏铁路。
  记者|姜浩峰

  回首改革开放四十年——从没有一寸高速公路、没有一寸高速铁路、民航未脱离军队建制,到如今交通运输事业走在世界前列,逐步向交通强国迈进,实实在在证明了——科学技术是第一生产力。

  当6月11日中午11时14分,Z6801次旅客列车抵达拉萨车站的时候,即使是经常从西宁或者格尔木往返拉萨的旅客,也几乎无人发现这趟车有什么异样。自2006年青藏铁路二期建成通车,12年以来,人们已经习惯了坐火车进藏出藏。但今年6月,青藏铁路上发生了一个变化,就是从这趟Z6801次开始尝试使用国产机车进出西藏——6月10日20时48分,当列车准点驶入格尔木站后,国产HXN3型高原机车开始承担牵引任务。6月11日,HXN3型高原机车与控制重联的NJ2型机车一起完成使命,顺利将旅客送抵拉萨站。

  从6月21日起,HXN3型高原机车正式“加盟”格拉线,参与承担每日往返12对客运列车的牵引任务,极大缓解了青藏铁路格拉线机车动力紧张局面。在此之前,青藏铁路二期的旅

     
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交通强国,不止有“复兴号”
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