徐厚广则认为，弯道超车是客观存在的。先行者必然要经过许多弯路，而且很多弯路都是被证明是错误的，这些弯路后来者完全可以不走。“火车的发明者其实是特里维西克，这是一个超级发明家，发明了高压蒸汽机，发明了火车，还发明了一系列很有创意的伟大发明，但是他走了很多弯路。而史蒂芬森吸取了特里维西克的教训，弯道超车，成功了，于是，现在人们只知道火车之父叫史蒂芬森，而很少有人知道其实火车的发明人叫特里维西克。”徐厚广举例说。　

　　当然，如果跟跑的速度跟不上，别说弯道超车做不到，差距都是很可能越来越大的。刘亚东举的例子是——最近，美国F135型航空发动机经过改进，其推力竟然达到22吨。这一数字确实让人惊讶——毕竟国产太行发动机最大推力仅13.46吨。这还没有算上两者在可靠性和平均无故障使用时间上的差距。

　　2017年9月，中国工程院院士甘晓华称，国内军用航空发动机跟国外最先进水平相比落后一代，大约是20年到25年的差距。如今，如果没有更好更先进的国产军用航空发动机问世，那这一差距无疑已继续拉大。这也是刘亚东所说“在某些关键技术领域，我们与西方发达国家的差距不但没有缩小，反而呈现出扩大的趋势”的一个实证。　

　　今年两会期间，万钢曾称——在航天、深海、超算、核电等领域，中国都逐步走向世界的前列。基础研究得到了加强，比如说量子纠缠、外尔费米子、胚胎干细胞等，这些技术研究的成果逐渐地也产生了世界性影响。悟空、墨子、北斗组网这些科学实验卫星，现在为我们的深空探测、定位导航，还为我们的环境监测起到了越来越大的作用。500米口径球面射电望