降低油品的含硫量和随之而来的二氧化硫排放，石化企业面临五大新增成本：一是石化行业要全面改造油品储运系统；二是必须新建和改扩建加氢脱硫装置；三是必须通过制氢、加氢等过程而增加氢源；四是上述过程增加了能源消耗的成本；五是为了将加氢脱硫后下降的辛烷值重新提高，必须新上马辛烷值装置。大家争了那么多，最核心的问题还是价格问题。有关部门一直将汽油定位为奢侈品，1升汽油的价格中，有三分之一是被征税征走了，我国炼油工业税负一直较重，两个炼油公司加起来，每年都是赔钱的。

　　北京　付　　伟

　　政府讲到汽车节能减排就是要和国际接轨，一讲到燃油标准就是要考虑中国国情。更可恨的是造成这种国情的相关部门和行业，还那么理直气壮地教育别人考虑国家利益。　　   

　　山东济南　   酒驾纤夫

　　好比车吃的饭，先前是沙子太多，现在说杂质少一点，饭却变得更稀了。可是价格却比别国的好饭还高。能源安全已经成为长期垄断，赚取暴利的幌子。不相信这些脑满肠肥的人心中有什么国家安全。

　　上海　Garthdawn

　　我们理解中石油中石化费尽千辛万苦为国民做出的贡献，考虑到中石油中石化不堪重负，那就请埃克森、美孚、壳牌、道达尔等国际石油大鳄进入中国市场，让它们以更低廉的价格提供更优质的汽油，让我们国家也能占点便宜，别老让中石油中石化吃亏还遭骂天天堪比窦娥冤啊！

　　北京　Patrick_Zhang79

　　北京是先实行的国5，后出现的雾霾。

　　涨价和环境好像没什么关系。

　　山东滨州　章皓章

　　油品问题是国内空气污染的重要原因，要说机动车保有量，美国是中国两倍以上，而且大多马力排气量大，但空气质量良好！国内成品油市场被几大央企垄断，用不合格的劣质汽柴油，生产成本低，同时油价偏高，其中大量利润就是损害空气的结果！

　　湖北武汉　 Jimches反非黑即白

　　中国的油企没有竞争，全是保护，垄断。百姓感觉价高油次，油企咬定成本太高，民企又很难进入。都不满意，放开嘛，干嘛让国企亏呢？

　　北京　800n