美国加利福尼亚州2012年签署的法案，明确地将无人驾驶汽车合法化。在英国伦敦希思罗机场，2011年夏天已经在外围停车场和航站楼间启用了革命性的无人驾驶运输车ULTRAPRT。这些只是一些示范性个例，人们还是在问，离开真正实用化的无人驾驶，我们还要等多久？　　

　　虽然各大汽车厂家都声称有了近在眼前的时间表，但是业界对自动驾驶技术还持谨慎态度。无人自动驾驶汽车要真正上路，依然有各种问题尚需完善，在应用上，道路情况、技术、成本都是推广普及阻碍。

　　国内一家车厂的研发人员表示，无人驾驶汽车行驶的车道需要有清晰的地标线、红绿灯以及限速标志等，保证汽车四周的雷达可灵敏地感应并做出相应指令。据了解，目前在美国已有一个人车完全分流的无人驾驶模拟区，法国也在开始尝试无人驾驶专用通道。但是，在交通和路况都相对复杂的中国，无人驾驶车要上路似乎更加困难。如果能建设起车联网，实现车车通信，无人驾驶汽车便能顺利行驶并有效避免追尾。但是如果只有少数车实现车车通信，无人驾驶汽车的优势仍无法发挥。　

　　在2015年博鳌亚洲论坛“技术、创新与可持续发展对话”上，特斯拉CEO马斯克称，无人汽车技术成熟至少要等到5年后。显然，马斯克对于无人驾驶汽车市场的看法比较保守，他认为至少要到5年后，该技术才会成熟。马斯克还曾对《金融时报》表示，将由特斯拉公司自主研发的自动驾驶汽车，车上的电脑系统可完成90%的驾驶工作，至于全自动驾驶汽车则需要更长研发时间。他说：“我认为距生产全自动驾驶汽车还很远，要完成最后10%的工作将相当艰难。”　

　　摩根士丹利在去年末发布的报告中预计，无人驾驶汽车可能会在2020年左右正式上市，不过也有专家认为这项预测的结论可能过于乐观。美电子电气工程师协会的预测是，自动驾驶汽车时代将在2040年左右到来，届时自动驾驶汽车在汽车总数中的比例将达到75%以上。　

　　虽然离真正的无人自动驾驶时代还有距离，但是汽车厂家在自动驾驶领域已经推开的各种驾驶辅助系统，正在带领我们向这个方向快步迈进。沃尔沃日前宣布，其全球首辆带有高度自动驾驶技术的量产车全新沃尔沃XC90，将于今年在包括中国在内全球各地市场陆续上市。在这款车上，应用了自动驾驶的部分技术，其中标配两项世界首创安全发明：路面偏离保护方案和交叉路口自动刹车技术。　

　　所谓的无人驾驶汽车，并不是从天上掉下来的，而是随着汽车工业的发展，从电控技术的进步一步步发展而来的。如沃尔沃汽车将无人自动驾驶分为四个阶段：第一个阶段是驾驶员辅助；第二个阶段是半自动驾驶；第三个阶段是高度自动驾驶；第四个阶段是完全自动驾驶。第三和第四的区别主要在于，第三阶段系统能在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶，驾驶员只需偶尔操控汽车即可，可以使双手得到解放，从事其他活动，如上网、看书、喝咖啡等；第四阶段则无需驾驶员干预，汽车可以完全实现自动驾驶。目前，第一、第二阶段的驾驶员辅助和半自动驾驶，系统已经趋于成熟，但是未来仍然有提升和发展的空间。　

　　沃尔沃汽车集团技术专家Erik Coelingh博士表示，沃尔沃现阶段开发的自动驾驶的终极目的，并非要取代驾驶者，而是给予驾驶者更多的选择。通过为人们创造更加惬意的自动驾驶时光，沃尔沃把原本开车过程中“丢失的时光”重新交还给驾驶者。另外，沃尔沃完整保留了传统汽车的自驾功能，让驾驶者能够在喜欢自驾的时候尽享驾驶乐趣。从这个角度看，我们不一定要眼巴巴地等着无人驾驶终极目标的到来，先品尝一下高度自动驾驶的滋味也是蛮不错的。