共谋合作治理之路
在地处巴尔干半岛南端、希腊东南部的比雷埃夫斯港也是中国“一带一路”倡议的路线图当中的重要节点。比港既是希腊第一大港，同时也是地中海东部地区最大的集装箱港口和全球50大集装箱港口之一。
早在2008年，在中国和希腊两国领导人的见证下，中远获得了比雷埃夫斯港2号、3号集装箱码头35年特许经营权。据新华社报道，在2015年，比雷埃夫斯港的集装箱吞吐量已经高达300万个，远超2010年的68500个。在中国公司获得比港67%股权之后，据《金融时报》预测，比雷埃夫斯港将在2020年成为整个地中海海域的第一大港。
希腊港的存在，以及临近完工的贝尔格莱德（塞尔维亚首都）和布达佩斯两座城市相连的铁路，将海上丝绸之路与陆上的丝绸之路经济带连接在一起。
从马来西亚皇京港、斯里兰卡汉班托塔港到巴基斯坦瓜达尔港、伊朗恰巴哈尔港、以色列海法新港、希腊比雷埃夫斯港，这些港口的位置与“21世纪海上丝绸之路”的走向基本吻合。
令人瞩目的三条海上航线中另外一条是从中国经过北冰洋到达欧洲的航线。这条路线有望将原有航行时间缩短数天。一个规划中的项目涉及濒临俄罗斯白海的阿尔汉格尔斯克附近一个新的深水港口，以及一条深入西伯利亚的铁路。这个地区是行经北极地区的北海航线起点之一，虽然北极圈外，但向北极地区运输货物的历史已经有400多年。已成为中国招商局集团建议投资建设新集装箱港口的选址地克莱佩达港位于立陶宛境内的北极航线的支线港口。中国在挪威希尔克内斯港投资建港的磋商也在进行中。
根据《金融时报》报道称，北极航线的一个喂给港——立陶宛克莱佩达港吸引了招商局港口的投资提议，目的是建设一个新的大型集装箱港口。
据海上贸易顾问公司Lloyd's Intelligence的统计研究表明，与2010年的1/5相比，自2015年起世界50个最主要集装箱港口中的2/3都或多或少有中国资本的成分，这些港口控制着世界67%的集装箱。
在刚发布的《“一带一路”建设海上合作设想》中，中国政府向21世纪海上丝绸之路沿线国发出倡议——共走绿色发展之路，共创依海繁荣之路，共筑安全保障之路，共建智慧创新之路，共谋合作治理之路。
未来的人海和谐，共同发展，需要这些港口建设得更好。
